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डेनिश महासागर वाहक मैरस्क ने दोहरे ईंधन इंजन से लैस 20 कंटेनर जहाजों का ऑर्डर दिया है। कंपनी ने जहाजों के निर्माण के लिए तीन शिपयार्ड के साथ समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, जिनकी संयुक्त क्षमता 300,000 TEU होगी। मैरस्क ने चीन में यांगजीजियांग शिपबिल्डिंग के साथ दो 9,000 TEU और छह 17,000 TEU कंटेनर जहाजों का ऑर्डर दिया है। इसके अतिरिक्त, उन्होंने दक्षिण कोरिया में हनवा ओशन के साथ छह 15,000 TEU जहाजों और चीन में न्यू टाइम्स शिपबिल्डिंग के साथ छह अन्य जहाजों का निर्माण करने पर सहमति व्यक्त की है। इन ऑर्डर के साथ, मैरस्क ने बेड़े के नवीनीकरण योजना के अगस्त 2024 अपडेट में घोषित इच्छित स्वामित्व वाले नए निर्माण ऑर्डर को पूरा कर लिया है। “हमें 20 जहाजों के लिए समझौतों पर हस्ताक्षर करने और अगस्त में घोषित 300,000 TEU क्षमता के अधिग्रहण को पूरा करने की खुशी है। ये ऑर्डर हमारे चल रहे बेड़े नवीनीकरण कार्यक्रम का हिस्सा हैं और डीकार्बोनाइजेशन के प्रति हमारी प्रतिबद्धता के अनुरूप हैं, क्योंकि सभी जहाजों में दोहरे ईंधन वाले इंजन होंगे, जिनका उद्देश्य उन्हें कम उत्सर्जन वाले ईंधन पर चलाना है,” मार्सक में चार्टरिंग और न्यूबिल्डिंग के प्रमुख एंडा क्रिस्टेस्कु ने टिप्पणी की।
सभी 20 जहाज तरलीकृत गैस दोहरे ईंधन प्रणोदन प्रणाली से सुसज्जित होंगे और इनका आकार 9,000 से 17,000 TEU तक होगा।
क्रिस्टेस्कु ने बताया, “अपने अलग-अलग आकार के कारण, जहाज हमारे भविष्य के नेटवर्क में कई भूमिकाएँ और कार्य कर पाएँगे, और जब वे हमारे बेड़े में प्रवेश करने के लिए तैयार होंगे, तो हमें तैनाती में बहुत लचीलापन प्रदान करेंगे।” “एक बार चरणबद्ध तरीके से लागू होने के बाद, वे हमारे बेड़े में मौजूदा क्षमता को बदल देंगे।” कंटेनर जहाजों की डिलीवरी 2028 में शुरू होगी और 2030 में पूरी होने की उम्मीद है।
मेर्स्क के अगस्त बेड़े के अपडेट ने 500,000 TEU क्षमता वाले मेथनॉल और तरलीकृत गैस दोहरे ईंधन वाले जहाजों की एक श्रृंखला को किराए पर लेने के इरादे की घोषणा की। अब मेर्स्क ने कई टन भार प्रदाताओं के साथ इन चार्टर सौदों को अंतिम रूप दे दिया है। जब चरणबद्ध तरीके से काम शुरू किया जाएगा, तो चार्टर जहाज मौजूदा क्षमता की जगह लेंगे।

भारत ने भविष्य के युद्धपोतों के लिए इलेक्ट्रिक प्रपोल्शन  प्रणाली पर सहयोग करने के लिए यू.के. के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं,

इस समझौते को स्टेटमेंट ऑफ इंटेंट (एसओएल) के नाम से जाना जाता है, जिस पर 28 नवंबर, 2024 को पोर्ट्समाउथ, यू.के. में इलेक्ट्रिक प्रणोदन क्षमता भागीदारी पर संयुक्त कार्य समूह की तीसरी बैठक के दौरान हस्ताक्षर किए गए थे।

इस समझौते पर भारत के रक्षा मंत्रालय के संयुक्त सचिव (नौसेना प्रणाली) राजीव प्रकाश और यू.के. रक्षा मंत्रालय के जहाज संचालन और क्षमता एकीकरण के निदेशक रियर एडमिरल स्टीव मैकार्थी ने हस्ताक्षर किए।

इस समझौते के तहत, दोनों देश भारत के आगामी नौसैनिक जहाजों के लिए इलेक्ट्रिक प्रणोदन प्रणाली के डिजाइन, निर्माण और उत्पादन पर मिलकर काम करेंगे। इस सौदे के तहत पहली परियोजना भारतीय शिपयार्ड में बनाए जाने वाले लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक्स (एलपीडी) का विकास है।

ये जहाज भारतीय नौसेना के पहले जहाजों में से होंगे जिनमें पूर्ण इलेक्ट्रिक प्रणोदन प्रणाली होगी। इस तकनीक से नौसेना संचालन की दक्षता में सुधार और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने की उम्मीद है।

यह सौदा भारतीय युद्धपोतों में रोल्स-रॉयस MT-30 गैस टर्बाइन के इस्तेमाल का रास्ता भी खोल सकता है।

ये टर्बाइन, जो पहले से ही यू.के. के एच.एम.एस. क्वीन एलिजाबेथ और एच.एम.एस. प्रिंस ऑफ वेल्स द्वारा इस्तेमाल किए जा रहे हैं, अपनी शक्ति और दक्षता के लिए जाने जाते हैं और संभावित रूप से भारत के भविष्य के विध्वंसक, फ्रिगेट और अन्य नौसैनिक जहाजों को शक्ति प्रदान कर सकते हैं।

इस सहयोग को विदेशी निर्मित इंजनों पर भारत की निर्भरता को कम करने के तरीके के रूप में भी देखा जा रहा है। वर्तमान में, भारतीय नौसेना अपने कई जहाजों में अमेरिका, रूस और यूक्रेन की प्रणोदन प्रणाली का उपयोग करती है।

यू.के. की उन्नत प्रणोदन तकनीक जल्द ही इनकी जगह ले सकती है, जिससे भारतीय नौसेना को स्थानीय रूप से प्राप्त और अत्याधुनिक समाधान मिल सकेंगे।

यह समझौता ब्रिटिश इंडो-पैसिफिक मंत्री कैथरीन वेस्ट के भारत दौरे के कुछ ही दिनों बाद हुआ है, जिससे दोनों देशों के बीच रक्षा संबंध और मजबूत हुए हैं।

निप्पॉन युसेन कैशा (NYK) ने शिपिंग को एक नए रूप वाले तरलीकृत कार्बन डाइऑक्साइड (LCO2) टैंकर की एक झलक दी है, जिसमें ऊंचे दबाव वाले कार्गो टैंकर हैं।

एनवाईके, सहयोगी नॉटसन एनवाईके कार्बन कैरियर्स (केएनसीसी) के साथ, निहोन शिपयार्ड के साथ काम कर रहा है, यह देखने के लिए कि क्या केएनसीसी की मालिकाना तकनीक वाले उन्नत दबाव कार्गो टैंक 40,000 घन मीटर डिजाइन का निर्माण कर सकते हैं, जो मौजूदा एलसीओ2 जहाजों से कहीं बड़ा है, जो वर्तमान में केवल 7,500 तक फैला है। घन मी आकार में.

केएनसीसी के सीईओ ओलिवर हेगन-स्मिथ ने कहा कि टैंकों में ऊर्ध्वाधर सिलेंडर होते हैं जिन्हें मानक सामग्रियों का उपयोग करके स्वचालित प्रक्रियाओं के माध्यम से बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जा सकता है।

“यह निर्माण समय को अनुकूलित और कम कर सकता है। हेगन-स्मिथ ने कहा, मॉड्यूलर डिजाइन संभावित रूप से अधिक शिपयार्डों को मौजूदा सुविधाओं और बुनियादी ढांचे का उपयोग करके भाग लेने की अनुमति देता है, जो उद्योग की भागीदारी को व्यापक बनाता है और दक्षता बढ़ाता है।